Formule 1: Drive to Survive est une docuserie produite par James Gay-Rees et Paul Martin, deux grands noms, experts dans la réalisation de documentaires de qualité. La première saison a été publiée sur Netflix en mars 2019, et il a gracieusement et avec une pincée de poivre peint la saison de Formule 2018 1, montrant des vidéos de huit équipes sur dix. Pour la deuxième saison, arrivant le 28 février, le Ferrari et Mercedes AMG Petronas F1 ils ont décidé de se joindre à la fête, probablement encouragés par l'excellente création de la série, garantissant ainsi un matériel exclusif dans les coulisses.

Formule 1 pour survivre

La prémisse nécessaire est d'expliquer ce que la Formule 1: Drive to Survive n'est pas: pas un compte rendu de la saison de Formule 1 que les fans ont l'habitude de voir. La série utilise les événements de la piste pour raconter des histoires de personnes qui vivent dans un monde d'extrêmes, entre des sommets vertigineux et des creux abrupts, pour en faire les personnages d'une série télévisée, à la différence que dans le cas des pilotes et des équipes principales des " cirque »ce qui est diffusé n'est pas de la fiction. Il n'y a pas de scénario, personne ne sait ce qui va se passer: la Formule 1: Drive to Survive prouve que le sport est la meilleure forme de télé-réalité. L'année 2019 pour les livres d'histoire a été marquée par une nouvelle course triomphale de l'équipe Mercedes, par un nouvel assaut raté de l'équipe Ferrari, par les nombreuses promesses, certaines tenues et d'autres non, de ceux qui recherchent une place parmi les premiers de la classe. Mais en regardant la Formule 1: Drive to Survive, vous ne saurez pas combien de courses Hamilton a gagné ou combien de pole positions Leclerc a faites. Les résultats sont présentés dans la mesure où ils sont utiles pour expliquer et interpréter les humeurs et les réactions de ceux qui sont dans la voiture ou sur le mur des stands.

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Cette forme de narration permet à la série de se désengager de la dynamique qui conduit les émissions en direct à devenir presque systématiquement un spectacle Mercedes et Ferrari, avec des incursions occasionnelles du phénomène Verstappen. Ces écuries prestigieuses font partie du casting cette fois, mais elles n'ont pas plus de blagues que les autres acteurs, en partie par nécessité, car la disponibilité donnée par les deux meilleures équipes de Netflix était limitée, juste quelques Grands Prix (entre autres désastreux pour les deux), mais aussi par choix. Le titre de la série s'applique en fait de façon littérale à la vie de ceux qui courent dans le "milieu de terrain", cette zone de classement central dans lequel si vous vous démarquez, vous pouvez être promu sur un siège important, mais une pierre d'achoppement suffit pour vous trouver devant la porte avec vos valises à la main. C'est le cas des destins croisés de Gasly et Albon, ou de Hulkenberg et Ocon, où l'occasion de sa vie coïncide avec un revers sec pour la carrière de l'autre. La docuserie Netflix entre dans ces histoires et d'autres et les montre d'un point de vue complètement nouveau, réalisé dans les coulisses qui montent dans des endroits normalement interdits même aux caméras de télévision payante qui couvrent les week-ends de course. En Formule 1: Drive to Survive, nous sommes dans la chambre d'hôtel de Daniel Ricciardo la veille de la course de Bakou, ou déjeunons avec la famille Sainz lors d'une journée de détente à Majorque, et même dans les murs de l'usine Williams lorsque Claire Williams apprend dégoûté que son équipe doive sauter les premiers jours de test. Amener les protagonistes à parler loin des hippodromes, où le gardien est plus bas qu'à l'intérieur des paddocks, nous emmène dans un monde plus confidentiel, à mille lieues de toutes les mêmes conférences de presse et déclarations rituelles.

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Mais la Formule 1: Drive to Survive raconte également l'excitation de la piste, et nous montre sans filtres et d'une manière presque impitoyable à quel point un week-end qui a mal tourné peut se transformer en une épreuve de force à l'intérieur de l'équipe, avec des tons d'une dureté qui il fuit rarement en dehors du cercle des initiés. C'est le cas de l'épisode qui se concentre sur le Team Haas, aux prises avec une saison difficile, parfois désastreuse, dans laquelle des tensions s'accumulent pour exploser lorsque les deux pilotes se touchent sur la piste de Silverstone en s'affranchissant et en poussant le principal de l'équipe Günther Steiner menace de licencier pour les deux une réunion à huis clos où les micros de Netflix sont étonnamment allumés. Quelques licences de narration peuvent vous mettre le nez: le dépassement de Verstappen sur Vettel dans le Grand Prix d'Australie, présenté comme une manœuvre des derniers virages, a en fait eu lieu à près de 30 tours de la fin, mais celui de la Formule 1: Drive to Survive ce ne sont pas des nouvelles, c'est du divertissement, et cela doit nous surprendre jusqu'à un certain point.

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Il n'y a pas de voix narrative et pas besoin, c'est de la Formule 1 sérieuse qui se dit et dans tout cela, les classements et les statistiques passent à l'arrière-plan. Un spectateur occasionnel apprend seulement qui a remporté le championnat dans les dernières minutes du dernier épisode et personne ne lui dit qui a terminé deuxième. Cela peut sembler un écart, mais cette série n'a pas pour objectif d'être un résumé des choses que les fans ont déjà vues. C'est plutôt une tentative d'approcher un nouveau public qui vient du net, avec des contenus accessibles même à ceux qui jeûnent complètement pour la Formule 1, les intriguant suffisamment pour les amener à syntoniser en direct lorsque les feux rouges s'éteignent, non seulement et pas tant pour savoir si une Mercedes ou une Ferrari gagnera, mais si Williams ou Haas survivront, si Sainz parvient à monter à nouveau sur le podium, ou si Hulkenberg trouvera une autre voiture.

Formule 1: Drive to Survive de Netflix offre une façon différente de voir la Formule 1 à ceux qui l'ont suivie toute une vie et d'essayer de donner des raisons à ceux qui ne l'ont jamais fait pour la faire pour la première fois.

Merci pour la collaboration à la rédaction de la pièce Massimo Burbi, ingénieur en mécanique, ainsi que le plus grand fan de Formule 1 que je connaisse.